悬架动力升级，造型更低趴，搭1.5T+6MT，小钢炮性能再上一层楼

自1972年诞生以来，思域已经经历了多代的演变和进化，并且延伸出了不同版本，比如RS版、TYPE R版。在国内，第八代思域于2006年正式上市，如今已经来到了第十一代，一直深受消费者的喜爱。

日前，本田在日本推出了思域RS，可以理解为日版思域的运动版车型，类似于美版思域Si，定位在普通版思域之上，TYPE R之下。思域RS针对外观、悬架、动力等方面进行了升级，配备RS专属悬架系统以及6速手动变速箱，让小钢炮的性能再上一层楼。

外观方面 ，思域RS基本延续了基础版车型的设计语言，分体式蜂窝状格栅非常醒目，且内部采用了熏黑处理，中网右侧配备了红色的RS标志，显的战斗感十足。两侧上扬的矩阵式大灯也非常有辨识度，凸显了运动感。

车身侧面一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，后视镜和18英寸轮毂同样采用了熏黑处理。除此之外，思域RS升级了尺寸更大的前刹车盘和悬架，悬架高度相较普通版降低了5mm，营造出了更为低趴战斗的姿态。

车尾采用了贯穿式尾灯组设计，同样进行了黑化处理，以提升视觉观感。上翘的小鸭尾也营造出了不错的战斗范儿，再加上下方大尺寸的扩散器造型，比较契合年轻人的审美。

内饰部分，思域RS也与基础版车型保持一致，比较吸睛就是蜂窝状的空调出风口，观感不错就是不好打理。车内细节处比如A柱、方向盘、挡把、座椅等处运用红色元素进行了点缀，主要还是为了烘托运动感。至于科技感，小尺寸的全液晶仪表盘+中控屏不及国产新能源看起来豪横。配置上，思域RS也支持车道偏离预警、全速自适应巡航等功能，毕竟也算是高配车型，基础配置还是可以满足日常所需的。

动力方面，思域RS预计搭载1.5T发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，具体的动力参数尚不明确。但是本田宣称，这款车的发动机响应得到了显著改善，驾驶体验更加引人入胜，操控性能也会得到进一步提升。